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使用私人飞机在共享所有权计划上飙升

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-10

  布雷特威尔逊经常在旅行时享受广告。但当航空公司无法满足他的日程安排时,威尔逊先生 - 总部位于卡尔加里的投资银行FirstEnergy Capital Corp.和前Dragons Den投资人 - 共同创办了一架私人飞机,他通过一个程序共同拥有会员购买飞机的股份或分数。

  威尔逊先生说:“我说,我个人旅行的90%用于商业航班,其余用于私人飞机,”他通过卡尔加里的AirSprint公司购买了他的部分喷气式飞机股票。“当便利因素刚刚超出规模时 - 就像没有其他方式可以直接前往纳什维尔,或者当我在午夜从基洛纳回来时 - 私有化是有意义的。”

  自2003年以来,威尔逊先生一直是私人飞机的老板,当时他在六年前转为部分所有权之前直接购买了他的第一架飞机。这让他进入了拥有自己翅膀的富有加拿大人的小圈子里。

  根据伦敦房地产顾问奈特弗兰克律师事务所去年发布的一份财富报告,加拿大有534架私人拥有的喷气式飞机,在美国拥有私人所有权的世界排名第四,超过12,700,墨西哥, 950,巴西,786。

  “在经济方面,时间很好,商业飞行的可靠性越来越低,”总部位于迈阿密的私人航空业资深人士和私人飞机卡比较公司的所有者道格戈兰说道,这是一项帮助用户比较的在线服务 - 购买最好的预付费私人飞机卡 - 预付卡可以装载一些飞行小时或一美元金额,可以用来购买私人飞机上的座位。“对于能够负担得起的人来说,私人飞机是最佳选择。”

  由于没有安全线路,并且能够直接飞往通常需要区域连接的目的地,因此可以节省大量旅行经验,没有同伴在肘部空间进行战斗或推动膝盖进入你的座位后部。

  但即使对于高净值人士来说,拥有私人飞机的决定并不像购买劳力士或最新的Mulberry包那么简单。

  “这是一笔2000万至7000万美元的预付款,而且不包括飞行和维护飞机的费用,”戈兰先生说。“在2008年金融危机之后,人们已经对两年到三年后的经济状况感到有些担忧,并对做出这种财务承诺持谨慎态度。”

  这并不意味着有钱人会退出私人飞机。在其最新的私人财富报告中,奈特弗兰克指出,虽然近年来新私人飞机的销售持平,但私人飞行活动却有所增加。在美国和欧洲,去年有超过250万人离职 - 比2016年增加了近5%。

  人们越来越意识到除了整体所有权之外还有其他选择,”AirSprint首席执行官詹姆斯埃利安说道,他的部分计划让业主可以使用多架飞机以适应他们的旅行计划。“为什么花费1800万美元购买自己的飞机,而你可以花费57.5万美元到一百万美元购买部分资产?”

  除了整体和部分所有权之外,喷气式飞机的私人飞行选项包括喷气卡或会员计划 - 会员预付一定数量的飞行时间 - 以及按需租船。后者通常带有会员级别,提供额外的好处,例如优先预订和飞机在停机坪等待机场等待时间较长的宽限期。

  总部位于伦敦和纽约的研究公司Wealth-X最近发布了一份报告,该公司专门研究高净值和超高净值人士的数据,他们将整个喷气机所有者描述为“最富有的富豪”平均净资产近20亿美元。许多人通过其中一家公司购买飞机,并将其用于商务和个人旅行。

  Wealth-X表示,超过一半的精英飞行员 - 通常年龄较大,男性和已婚 - 除了驾驶自己的喷气式飞机外,还使用喷气式飞机卡会员计划。他们仍处于超级专属领域; 其他不拥有私人飞机的喷气式飞机卡成员的平均净资产超过14亿美元。

  Wealth-X表示,相比之下,私营包机用户往往是富人中最富有的,平均净资产超过8700万美元。这些包机飞行员也更年轻,并且在他们的队伍中有很多女性。

  达拉斯飞机市场研究公司MD Chase&Associates的总裁迈克尔查斯说,如今私人航空拥有更多的选择,高净值旅行者越来越多地将整体或部分所有权与喷气卡和包机混合在一起。

  对于那些不确定是否购买整体,购买分数,预付或租赁的人,蔡斯先生提供了以下经验法则:如果您每年飞行约25小时,请选择包机。在25到100小时之间,想想喷气卡。每年最多200小时,考虑部分所有权。超过200小时,是时候去购买自己的飞机了。

  “这些只是指导方针,”Chase先生说。“私人业主通常平均飞行时间在400到500小时之间,而一些人所做的就是买一架自己使用的飞机,然后在他们不使用时将其作为包机出租。”

  AirSprint的Elian先生表示,他看到越来越多的私人飞机所有者转向部分所有权。造成这种情况的一个原因可能是,随着他们变老并逐渐退休,他们的飞行时间逐渐减少。

  Elian先生说,虽然大多数AirSprint所有者年龄超过40岁,但年轻人和富人也都会加入进来。“年轻一代更接受共享经济,这几乎就是部分所有权,”他说。

  对于威尔逊先生来说,从拥有整个飞机切换到分数只是有意义。他的AirSprint股份使他每年有大约100个小时的飞行时间在Embraer Legacy 450上,这是一架带有豪华内饰的快速飞机。他说,能够在AirSprint车队的任何Legacy 450上预订航班对他来说特别有价值。

  “我发现分数符合我的需求比完全所有权更好,”他说。“在点对点航班方面有很大的灵活性,并且在北美拥有一支飞机机队是非常了不起的。

  布雷特威尔逊经常在旅行时享受广告。但当航空公司无法满足他的日程安排时,威尔逊先生 - 总部位于卡尔加里的投资银行FirstEnergy Capita

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