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密训结束赛船下水 5月旧金山看中国队战“海上F1”

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-04-27

  今天,国际帆船大奖赛中国队的赛船正式在美国旧金山下水,而所有队员也已经完成集训,抵达赛场,为当地时间5月4-5日即将开始的第二站比赛做最后冲刺。

  此前,包括船长菲尔·罗伯森在内的所有中国队船员在美国加利福尼亚的长滩进行了为期7天的集训。训练使用了前美洲杯帆船赛AC45F作为练习船,该赛船是现有的与F50赛船最为相似的船型之一,对于缺乏经验的中国队来说,是绝佳的训练利器。此外,一直担任绞盘手的几名中国船员轮番尝试了船上的关键位置。这也是他们第一次在高性能的水翼双体船上承担起更为重要的责任。

  对此,中国船员们难掩兴奋。“虽然强度很大,但每天都有新的收获。”陈锦浩说:“我们在翼帆调控、水翼控制、自由人等不同位置感受了船的状态。一周下来,大家对于相互之间如何配合,什么时候该怎样调整都有了更深的认识…这些经验对我们驾驶F50非常有帮助。”

  中国队船长菲尔·罗伯森也表示:“中国船员的成长是肉眼可见的…国际帆船大奖赛采用的F50赛船驾驶难度大而且复杂,如果缺乏经验就贸然驾驶很有可能会威胁人船安全,因此我们必须先在其它同类赛船上做足训练,以提高他们的技能。”

  实际上,这也是中国队组建全华班计划的重要环节——培养现有中国船员向其它岗位过渡,同时挖掘更多国内的水翼帆船精英。“非比赛期间,中国船员们会继续采用AC45、GC32等水翼双体船进行轮岗训练。此外,我们还计划于今年底在中国成立水翼帆船学校,为全华班培养更多人才。”赛队总监布鲁诺·杜布瓦说。

  除了培养中国船员,长滩训练更为直接的目的是备战即将到来的国际帆船大奖赛旧金山站,这也是继悉尼后的2019赛季第二站。目前,中国队以33分的总积分暂列第四,澳大利亚队、日本队、英国队暂列前三。

  不同于悉尼的小风天,旧金山以其强劲的海风与洋流而闻名,对于船员来说是全新的挑战。“极有可能出现第一艘突破100公里/小时的赛船,但同时安全的考量也更重要,对船员的体能要求也更高。”刘明说,“幸运的是我们在长滩提前经历了大风天,这让我们更有信心迎接比赛。”

  对于中国队最年轻的船员刘学而言,旧金山则有着特殊的意义——这里是他踏上国际赛场的起点。“7年前,我第一次跨出国门参加美洲杯帆船赛。当时英文不好,赛船也没有现在那么酷炫的水翼…再次回到这里感触特别深,希望旧金山能见证自己全新的成长!”

  实际上,中国队确实对旧金山站寄予厚望,毕竟这里是海外华人最为集中的城市之一,也颇有主场的感觉。为此,无论是船员还是技术团队,在过去2个月的备战时间里都从未松懈。尽管队员们分散在世界各地,但中国队有着一套科学完整的内部训练计划——船员们在体能分析师的远程指导下进行每日的体能训练;船队为几名中国船员人手配备了摇把机,以提升摇把技能;负责赛船控制的菲尔船长等人则专程赶赴伦敦用帆船模拟器进行训练;此外,船员们还借助环海南岛国际大帆船赛、GC32巡回赛等比赛以赛代练,保持船感。

  “悉尼站后,我们的技术团队一直在对比、分析对手的数据…缩小与领先船队的差距非不可能。”菲尔船长说。不同于其他比赛,国际帆船大奖赛中所有船队的数据均对外公开,也就是说中国队完全有可能通过数据分析掌握领先队伍的技巧,从而提升船队表现。

  “还有10天,旧金山站即将打响,这一次,我们期待一支全新的中国队!”布鲁诺说。

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