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371万美元的蒙特利拍卖会对汽车收藏家意味着什么

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-05

  上个月在加利福尼亚州蒙特里市,一辆1962年的法拉利250 GTO以4840万美元的价格成交。这是一辆汽车有史以来最高的拍卖价格。

  但这并不意味着今年最大,最重要的销售没有实际的经验教训。任何想要在未来12个月内购买经典或收藏汽车的人都应该注意。

  好车的一般拍卖价格公平,销售强劲。很多人认为,今年的蒙特利拍卖会取得了成功。六家主要拍卖行(Bonhams,Gooding&Co。,Mecum Auctions,RM苏富比,Russo&Steele和全球拍卖行)的销售超过三天,共售出849辆汽车,总价值为3.71亿美元。这比去年的总销售额增长了13%,比经典汽车保险公司Hagerty对今年业绩的预测高出8%。(今年上半年销售缓慢似乎表明Pebble拍卖也很弱。)

  更有说服力的是,售出的汽车的中位数价格为95,200美元(从2017年起增加5,000美元)并且销售率 - 汽车销售量与汽车销量相比 - 为61%,高于去年的59%。

  总计未达到2014年销售额4.28亿美元的高位,但与近几年相比,这一数字看起来很强劲 - 大多数汽车都是以公平的价格出售,没有奇怪的泡沫将数字推向非凡和非理性的高度。这对每个人都很健康。

  在每个价格水平都有好东西可以出售,但你可以支付六位数汽车的溢价。像250 GTO这样的大卖家抢占头条新闻,但七位数价位的汽车是稀有的,需求量很大。

  虽然20%的入门级收集车(价格低于25,000美元)的销售量高于市场价值,但47%的中端市场车(25,000美元至25万美元)的出价高于市场价值,并且是市场的顶级产品。 (250,000美元以上)看到54%的拍品高于市值。要点:如果你想要最好的汽车之一,你需要愿意支付甚至超过最高估价。

  低于20,000美元的范围内有便宜货。虽然数百万美元的法拉利和美洲虎占据了大部分的注意力,但在定价方面,每个人都能找到真正的东西。在Mecum,一辆1977年的本田思域CVCC售价22,000美元,由着名的好莱坞建筑师乔治巴里斯(George Barris)建造的1956年大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)只花了5000美元。更便宜和更酷:1981年的阿尔法罗密欧蜘蛛和1985年的梅赛德斯 - 奔驰380SE在Mecum拍卖会上以4,000美元的价格成交。

  保时捷和法拉利市场已经纠正。“以9150万美元出售三辆汽车可以隐藏很多失误,”为哈格蒂撰写最终拍卖报告的乔纳森克林格说。(他指的是4840万美元的法拉利250 GTO,1963年的阿斯顿马丁DP215售价为2140万美元,以及1935年的Duesenberg SSJ售价为2200万美元。)“100万美元到1000万美元的范围在今年表现不佳,法拉利在特别是表现不佳。“

  更重要的是,他说,法拉利的销售率“令人震惊”为53%,低于2017年的68%。不包括250 GTO的异常值,今年法拉利的平均售价下降超过100万美元,降至1.3美元百万。

  “保时捷在2016年和2017年都得到了纠正,而法拉利现在可能会做同样的事情,我们将密切关注,”克林格说。“历史上,法拉利一直是市场的领先指标。”

  你将不得不为这些好东西买单。根据Hagerty的数据,低里程车的销量非常强劲,但它必须是正确的里程。

  “低里程”并不意味着“没有里程” - 这意味着相对于同一品牌和型号的其他车辆,记录在特定车辆上的里程更少。另一方面,没有里程,意味着汽车未经证实,没有有趣的驾驶历史记录:“收集者将为具有正确驾驶血统的非常具体的例子支付令人费眼的数量”,克林格说,同时拒绝甚至出价类似的模型缺乏血统。

  也就是说:Klinger描述了1948年MG TC的售价为112,000美元,售价为28,000英里,三位新车主的售价高得惊人。在其他地方,2002年BMW M5的里程表不到500英里,售价为176,000美元。这些知名品牌的类似型号售价更高,售价更低。

  观众比以往任何时候都更聪明。在一个愿意进行研究的买家可以获得VIN号码,所有权历史以及最不起眼的部分的最微小细节的时代,对于那些试图出售他们的汽车来展示好东西的人来说,它比以往任何时候都更有责任感。

  新英格兰的阿斯顿马丁和债券集团的老板斯蒂芬塞里奥说:“如果你所拥有的是平庸的话,你就不能愚弄灵魂。”邦集团是收藏汽车的顾问和经纪人。“我本可以参加很多拍卖预告并说,那已经出售了一年;那已经卖了两年了;这是一个颜色变化,因为经销商无法出售它,它需要找到一个家。“

  简而言之:今天成熟的买家不会因为拍卖而买东西。也就是说,如果你对你的车有适当的估计和储备,并且它是非常具体和罕见的,它将获得一个很好的价格。在Gooding&Co。售价2200万美元的1935年Duesenberg SSJ就是这样一款非常特别,非常罕见的汽车的例子,它拥有悠久,知名且经过严格审查的历史。今年在蒙特利出售的前25辆美国汽车中,有15辆这样的战前图标登上了2017年的8辆。

  拍卖不是购买大多数量产车的最佳地点。“拍卖是一个很好的目的,以实际数字销售某些类型的汽车,”塞里奥说。“我一直对人说,你为什么要在拍卖车上买东西?除非它是一种独特的东西,或者你知道汽车的一切,你为什么要买一些你不知道你要竞标的东西?它不透明;你不能做适当的检查。“

  毕竟,如果你知道你正在竞选一位杰出的亿万富翁,那么你可以在竞争之前退出竞争,如果你知道你在街上竞购你的好友。

  “生产汽车”一词是指在一般市场上销售的汽车,而不是一次性或定制和限量版。它包括捷豹E-Type,保时捷911 S和911 Turbo以及550 Spyder,Dino Ferrari,Mercedes 300 SL等众所周知的收藏品。它们非常重要,值得花很多钱 - 对于阴暗的经销商来说,它们足以让他们以臃肿的价格出售劣质产品。

  参加拍卖会的人有一种错误的印象,即如果拍卖公司买车要卖,那一定是好车。情况不一定如此。围绕如上所述的理想生产模型的欺诈行为确实发生了。即便是最好的拍卖行的汽车也没有经过高度审查。买方而非拍卖行有责任确保手头物品的真实性。

  拍卖行的工作就是采取他们认为很好的例子,但根据拍卖公司的说法,他们只是向竞标者重申卖家告诉他们的内容。这可能是真的,“塞里奥说。“我看到行业购买汽车的船长在没有检查的情况下失明,​​因为它已经上台了。然后汽车回到他们身边,它甚至都不会想到从运输车上跑下来。“

  这是蒙特利拍卖会最重要的内容:仅仅因为一辆花式拍卖行提供的汽车并不意味着它是一辆好车。无论目录估计有多高;无论目录照片有多漂亮。

  “为了对此感到厌倦,许多参加拍卖的汽车不能私下出售 - 这就是他们参加拍卖的原因!”塞里奥说。“老练的买家不会买那样的东西。新手会。“

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